一代名將-VOLVO 940之基本怠速調整VOLVO 940引擎本體是沿用早期240引擎基礎,所以這顆引擎說是VOLVO 名機,當之無愧.940引擎有:2.0,2.3 8V自然進氣及渦輪引擎.還有一款16V引擎.經過十幾年歲月,8V引擎經得起歲月考驗,更佩服當年車主的賣屋智慧,懂得購買此車款,因為現在它們在路上的能見度頗高.故障率低.以現在新車角度來看,除了外觀方正,車重不輕之外,還真找不到可挑剔的地方,尤其是後輪驅動車,迴轉半徑之小,更令人讚賞.雖然車子十幾年,但是車主還是很顧車,想要做個健康租房子檢查,將一些耗材或該換的零件更新.機油蓋墊片在VOLVO車系,屬於消耗品,墊片遇熱,久了硬化,就失去封油效果.後輪傳動-排檔桿橡皮,橡皮用久了脆化,排檔時,會出現異音,排桿鬆動.排檔連桿已經裝上新的排桿膠套.檢查後發現-溫度表指針不走(九份民宿車主竟然不知,你看!對於這台車他有多安心),高壓線老化,分火頭,分電盤龜裂,火星塞使用5萬公里,叫料一併更換.溫度錶感知器在進氣歧管下方,2PIN 接頭,接頭防濕線脆化了,一起處理.VOLVO 原廠防濕線拆下的分電盤蓋,及高壓線組.裝上新的分酒店兼職電盤蓋級分火頭.新的高壓線組,注意點火順序1-2-4-3而今天標題主角就是如何檢查及調整基本怠速,很多同行朋友常常會遇到940怠速不穩定,或開冷氣電器負載時,引擎熄火,而去換怠速馬達或訊號感知器,空氣流量計,而常常造成換了很多東西,可禮服是車的狀況也沒有改善,因為很多朋友都不知道如何檢查及調整基本怠速.今天我將調整步驟程序寫下,其實是存著一點私心的,因為我想讓這一代名將繼續發光發熱,準備工具:節氣門清洗劑,一字板手,電線,8號梅開板手,3MM六角板手,小一字板手,室內裝潢塑膠袋.先拆節氣門清洗積碳,節氣門下方怠速馬達,拆下清洗積碳,怠速馬達是不易壞的,通常因為積碳而導致卡滯,清洗時將怠速馬達直放清洗,不要將藥水噴入電子作動端.清洗好了之後,復原.將塑膠袋封住怠速馬達旁通管,如圖.發動引擎先初步售屋網檢查基本怠速,有渦輪:基本怠速:450-500 RPM自然進氣:基本怠速:600RPM太高或太低都應該調整,假設你的基本怠速太高,引擎電腦偵測到基本怠速後會去調整怠速馬達開度,相對馬達開度就低,就易造成熄火.如果需要調整:1.斷開TP(節氣門感知器辦公室出租)接頭,跨接接頭1,3,PIN2.六角板手鬆開TP固定螺絲,將TP順時針轉到底後固定.節氣門加油連桿斷開.3.塑膠袋一樣封住怠速馬達旁通管.4.用8號梅開及小一字調整怠速止推螺桿,將怠速調整到正確值,這台是2.3T所以基本怠速是450-500RPM.5.怠速烤肉RPM正確了.就將上述所做過的動作復原,在復原時,唯一須注意的一點,當TP固定螺絲用3MM六角板手固定時,須慢慢將TP反時針回復,此時要注意聽有無, 喀答 ,一聲,才能將TP固定螺絲鎖緊.鎖緊之後,轉動節氣門,複查喀答聲,這樣TP才有在基本接點節能燈具上.
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Anne-Valerie

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